价值评估為(wèi)國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机发展插上“隐形的翅膀”

近日，以“新(xīn)挑战、新(xīn)机遇、新(xīn)征程”為(wèi)主题的2020年中國(guó)商(shāng)飞客户大会暨國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机发展座谈会在江西南昌举行。来自政府机关、金融机构、航空公司、租赁公司、机场集团、科(kē)研院校、合作伙伴和中國(guó)商(shāng)飞公司的300余名领导专家齐聚一堂，共商(shāng)航空产业合作大计，畅想大飞机事业美好未来。中联资产评估集团首先实践國(guó)内飞机型号的价值评估，有(yǒu)利于探索走出一条中國(guó)自己的飞机评估之路，有(yǒu)利于坚定航空金融业支持推动國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机发展的信心，引发各方高度关注和深入交流。

江西省委常委、副省長(cháng)吴忠琼，中國(guó)商(shāng)飞公司党委副书记、总经理(lǐ)赵越让，党委副书记、董事谭万庚，党委常委、副总经理(lǐ)、总会计师吴永良，党委常委、副总经理(lǐ)魏应彪，中國(guó)民(mín)航局总工程师殷时军，南昌市委常委、副市長(cháng)肖云出席大会。

会上，中國(guó)商(shāng)飞公司党委副书记、总经理(lǐ)赵越让表示，希望客户和合作伙伴与中國(guó)商(shāng)飞一起探索适合國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机的运营模式，让國(guó)产飞机飞得更多(duō)、更遠(yuǎn)、更有(yǒu)效，共同开启國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机健康稳步发展的新(xīn)征程。

中國(guó)民(mín)航局总工程师殷时军表示，中國(guó)商(shāng)飞公司要继续按照研制—改进—提高的思路，持续设计优化，持续改进运行品质。中國(guó)民(mín)航要积极应对新(xīn)冠肺炎疫情的持续影响，着眼“十四五”发展，实现國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机的高质量发展。

聚焦“航空金融分(fēn)会场”

航空产业是一个资金密集的现代服務(wù)业，航空金融所提供的产品与服務(wù)是整个航空运营与管理(lǐ)的基础性条件。航空金融分(fēn)会场作為(wèi)本次会议的六个分(fēn)会场之一，自然吸引了各方的高度关注。

在航空金融分(fēn)会场，中國(guó)商(shāng)飞公司党委常委、副总经理(lǐ)、总会计师吴永良与会并致欢迎辞，工银航空金融租赁有(yǒu)限公司总监刘江、GE航空中國(guó)商(shāng)飞项目商(shāng)務(wù)总监陈丹枫、中國(guó)商(shāng)飞公司市场与销售部总经理(lǐ)张小(xiǎo)光、IBA总裁菲尔·西摩、ISHKA咨询与分(fēn)析总监埃迪·皮尼亚泽克、中联资产评估集团机器设备评估首席专家高杰等國(guó)内外嘉宾，就中國(guó)商(shāng)飞公司的ARJ21支線(xiàn)客机的资产投资性、飞机市场价值及其评估等话题，进行深入交流。

会上，高杰基于中联资产评估集团专业团队对國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机产业的深入了解和评估实践，用(yòng)翔实的國(guó)内外飞机型号重要参数对比、经济技术指标分(fēn)析以及國(guó)内外飞机型号价值评估情况与理(lǐ)念阐述，向与会嘉宾作了一次深具专业性的报告发言，尤其中联资产评估集团在國(guó)内首家实践飞机型号的价值评估，深深触动了与会嘉宾的感观与认识，改变了行业中仍存在的一些诸如國(guó)内没有(yǒu)评估机构能(néng)够开展飞机评估的固有(yǒu)观念，尤其坚定了航空金融业对支持推动國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机发展的信心、增进了國(guó)外评估同行对中國(guó)飞机价值评估的认识和认同。

一、首先实践國(guó)内飞机型号价值评估，提升國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机价值话语权

中联资产评估集团根据中國(guó)商(shāng)飞公司的需求对飞机型号进行价值评估，在國(guó)内尚属首次，通过对多(duō)名不同航空公司资深飞行员和试飞员的访谈、对商(shāng)飞公司机務(wù)部门维修保障服務(wù)的了解以及对机型设计团队的沟通，比较全面地了解了國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机的性能(néng)和表现，并通过对國(guó)际上不同型号竞争机型飞机的比对，體(tǐ)现國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机良好的性价比及竞争优势。

二、创新(xīn)飞机评估方法，坚定航空金融支持國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机信心

國(guó)内飞机评估过去多(duō)是以交易為(wèi)目的、在基准日購(gòu)置价前提下做的评估，為(wèi)交易提供参考。然而，早期投入使用(yòng)的國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机，难免由于各种适航因素不能(néng)全天候飞行，金融租赁机构和航空公司由此需要经常开展减值测试，严重影响投资者的信心。飞机残值的大小(xiǎo)往往决定了整个租赁项目的收益情况，中联资产评估集团主张不能(néng)用(yòng)成熟期产品的评估方法来对成長(cháng)期产品进行估值，中联资产评估集团创新(xīn)评估方法得出的估值让金融租赁机构和航空公司对支持推动國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机发展更有(yǒu)信心。可(kě)以说，价值评估将為(wèi)國(guó)产商(shāng)用(yòng)飞机发展插上“隐形的翅膀”。

三、主动对接國(guó)际平台，追赶國(guó)际飞机评估先进水平

國(guó)外飞机评估起步较早，且已建立较為(wèi)完善的飞机价值评估平台，拥有(yǒu)一套较為(wèi)完善的飞机残值估值體(tǐ)系。目前國(guó)际上主流的飞机资产评估认可(kě)的资质包括ISTAT、ASA和NAAA，经严格考核并全球发放的证书数量在400张左右，且其中能(néng)有(yǒu)资质并积极参与评估活动的人员数量就更少，估计在总人数的 1/3 左右。中联资产评估集团深入了解國(guó)内、國(guó)际飞机评估情况，并愿加强与國(guó)际飞机评估同行交流合作，引起与会國(guó)际飞机评估同行的深深震撼、强烈认同，也有(yǒu)利于推动与國(guó)际飞机评估方法、理(lǐ)念、水平接轨。

中联资产评估集团将与包括中國(guó)商(shāng)飞公司、各大金融租赁机构在内的國(guó)内航空产业力量一起继续探索，与國(guó)内外飞机评估同行一起交流合作，努力走出一条中國(guó)自己的飞机评估之路。